协会动态

关爱老人 助力扶贫

为了响应山西省民政厅社会组织管理局关于鼓励全省社会组织积极投身扶贫攻坚活动倡议,2020年10月28日,山西省交通企业协会组织部分会员单位前往五台县阳白乡七图村开展“重阳送暖 关爱老人”扶贫活动,受到了当地村委会、扶贫组和关爱老人的欢迎。 山西省交通企业协会成立于2003年,是省厅主管,省民政厅核准的省级行业社团组织,现有会员单位近300家。长期以来,协会立足为交通行业开展服务,发挥桥梁纽带作用。2018年被省民政厅授予4A级社会组织荣誉称号。协会在完善协会自身建设和做好服务的同时,积极参与社会活动,尽协会微薄之力向社会奉献爱心,充分体现作为社会组织的初心、责任与担当。18、19年先后两年为贫困地区小学捐款捐物,关爱祖国的下一代。在今年疫情严重期间,向武汉市慈善总会捐赠善款,支持武汉抗疫,为抗疫奉献绵薄之力。 五台县阳白乡七图村是省路桥集团帮扶的贫困村,该村有70岁以上的老人12人。慰问期间12位老人对协会前来看望他们非常感激,座谈会上老人们争先恐后发表感慨,歌颂党的政策好,感谢党对老年人的关心、关爱,老人们现场的激动表述着实感人。参加这次扶贫慰问的会员单位有:省高速集团公司、长达交通设施公司、省交通信息公司、长城路桥有限公司、升东晟路桥公司。

阅读更多

企业动态, 协会动态

如沐春风求新知 充电加油再起航 ——省信通公司开展公路隧道养护技术规范宣贯培训

        为加强和规范高速公路隧道维护管理工作,保证隧道运行畅通,切实提高机电运维人员的专业技术能力和综合素养,有效促进机电维护质量再升级,2020年10月16日,省信通公司组织了《公路隧道养护技术规范》宣贯培训,共80名养护技术人员参加培训学习。 本次培训特邀山西交通控股集团有限公司运营管理部高级工程师张永珍作开班讲话,《公路隧道养护技术规范》主要编制、重庆交通大学教授林志进行授课。 张永珍同志从交控集团统筹管理的高度结合《高速公路隧道养护管理实施细则》为大家讲解了所辖省内高速公路隧道的基本情况、养护要求、工作措施并指出下一步工作目标。目前,集团公司所辖高速公路隧道单洞 752 座,总长度 1030.106 km,隧道管养及安全运行分为集团公司、运营公司、基层养护单元三级管理架构,集团公司针对隧道养护方面网络完好率、数据传输完整率、视频监控图像完好率、故障修复时间等作为考核指标。同时重点讲解了集团公司隧道养护4项工作目标与5项工作措施,为公司维护工作指明了方向,同时也对养护技术人员提出了更高的目标要求。林志教授结合自身编制经验,以严谨的逻辑和简洁的语言,通过丰富的案例、深入浅出地讲解了《公路隧道养护技术规范》编制的出发点、与03版的区别,详细介绍了所含机电设施的全部内容,重点针对2014至2018年国家关于隧道养护方面的相关制度文件、公路隧道提质升级行动技术指南、隧道养护应急预案编制等内容进行了拓展解析。本次培训主线明确、层次清晰、针对性强,非常贴合实际工作。参训学员纷纷表示,将把学习成果转化为提升养护技术水平和增强自身解决实际问题的抓落实能力,以实际行动为公司可持续发展夯实基础、贡献力量。培训还对学员掌握程度进行了考核测试,合格率达百分之百。

阅读更多

行业要闻

李小鹏主持国庆、中秋假期值班总结会时强调:鼓足干劲保安全保畅通保服务水平,再接再厉完成好交通运输全年目标任务

      10月8日,国庆节、中秋节假期最后一天,交通运输部部长李小鹏在部带班值守,主持召开假期值班总结会,分析假期交通运输服务保障工作情况,向假期坚守一线的干部职工及职工家属表示衷心的感谢。他强调,要深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,落实党中央、国务院决策部署,提高政治站位,强化责任担当,继续抓好保安全保畅通保服务水平工作,再接再厉保障全国交通运输运行平稳有序,切实增强人民群众出行的获得感、幸福感、安全感。       假期期间,全国铁路、公路、水路、民航、邮政等部门协调有序,全国交通运输行业运行总体平稳。据统计,铁路方面,10月1日至7日,发送旅客8550.2万人次,同比下降16.94%;10月8日,预计发送旅客1224.7万人次,预计环比上升4%。10月1日至8日,公路水路方面,全国道路预计发送旅客3.79亿人次,与去年假期日均客运量同比下降30.93%;全国水路预计发送旅客736.3万人次。民航方面,发送旅客1326万人次,同比下降8.7%。邮政方面,揽收包裹181556万件,同比增长54.34%;投递包裹182171万件,同比增长66.64%。       李小鹏指出,今年国庆中秋双节合一,假期时间长,又是常态化疫情防控以来的第一个长假,群众出行旅游活动集中,交通运输保障任务繁重。节日期间,全国交通运输系统加强组织领导,密切协调配合,提升服务意识,狠抓常态化疫情防控和交通运输服务保障工作,落实了秋冬季疫情防控工作部署,加强了假期安全监管,应对了突发事件,保障了全国交通运输运行总体平稳有序。       李小鹏强调,当前,国庆、中秋假期已进入尾声,返程客流集中、安全风险加大,秋冬季疫情防控工作也已进入关键阶段,交通运输统筹做好秋冬季疫情防控和交通运输服务保障工作面临新的挑战和压力。要高度重视、高度负责、高度警醒,举一反三、吸取教训,再接再厉,发扬连续作战的优良作风,克服麻痹思想、懈怠情绪,毫不放松做好交通运输各项工作。       李小鹏要求,要层层落实责任,抓好近期重点工作任务。一要毫不放松抓好常态化疫情防控工作。坚持“外防输入、内防反弹”,因时因势优化完善工作措施,做好秋冬季疫情防控工作。二要坚决打赢脱贫攻坚战。确保“两通”目标优质如期完成,完成好“十三五”交通扶贫规划建设任务,做好定点扶贫、对口支援和联系六盘山片区工作。三要保障国际物流供应链稳定畅通。四要编制好《国家综合立体交通网规划纲要》和“十四五”规划,抓好试点工作,加快建设交通强国。五要深化改革,优化营商环境。全面落实各项纾困惠企政策,确保行业安全稳定发展。六要坚决遏制重特大事故发生。扎实开展好安全生产专项整治三年行动,严密防范灾害性天气等自然灾害对交通运输的影响,做好灾毁交通基础设施的抢通保通和恢复重建工作。       李小鹏强调,要提高政治站位,坚定必胜信念,锚定全年目标任务,努力交上一份让党和人民满意的答卷,为确保完成决战决胜脱贫攻坚目标任务、全面建成小康社会履职尽责、当好先行。要坚持底线思维,牢固树立“人民至上、生命至上”的理念,进一步加强安全防范,紧盯重点地区、重点部位、重点领域,强弱项、补短板、堵漏洞,坚决杜绝重特大安全生产事故,减少一般事故发生。要总结固化经验,不断提升应急值守能力。       部安全总监兼水运局局长李天碧,部机关有关司局和部属有关单位负责同志参加会议。

阅读更多

行业要闻

山西:路畅产业兴 交通大不同

  当年愚公移山处,如今桥隧相连地,金路如带,直下中原,9月23日零时起,经过近4年时间建设和5个月的试运营,阳城至蟒河段高速公路正式通车运营,我省南部又一条出省通道顺利打通。   数据铭刻变化。截至10月,我省高速公路规划网中规划的33个出省口已建成27个,比之2015年9月,贯通的出省口增长了10个。   正如“一桥飞架南北,天堑变通途”的跨河大桥,数量不断增长;又如“从此不再受翻山越岭拥堵之苦”的高速公路,里程不断延伸;在这5年间,从基础设施建设到高质量发展支撑,从交通脱贫攻坚到交通强国建设,从构建现代化综合交通运输体系到深入推进交通运输供给侧结构性改革,全省交通事业取得跨越式发展,成就斐然。   加强顶层设计,全力服务山西转型发展   习近平总书记对交通运输工作系列重要指示精神和习近平总书记“三篇光辉文献”精神,都是习近平新时代中国特色社会主义思想的重要组成部分,是从行业和地域角度考量山西交通发展的坐标。全省交通系统将习近平总书记的殷切期望转化为推动改革发展稳定和党的建设的强大动力,坚定沿着习近平总书记指引的方向奋力前行。   作为国民经济中战略性、引领性、基础性产业和服务性行业,我省交通系统谋划工作、服务发展,均以贯彻落实省委省政府决策部署尤其是省委“四为四高两同步”总体思路和要求为前提。   省交通运输厅厅长闫晨曦表示,准确把握行业当前形势,抢抓国家保持基础设施领域补短板力度的机遇,省交通运输厅作出了顶层设计方案,发力推进现代交通基础设施建设,构建现代综合交通运输体系,全面提升交通网,充分发挥投资和项目对经济发展的直接拉动作用,充分发挥互联互通的交通运输设施对转型发展的坚实支撑作用。   “十三五”末,全省公路通车里程达到14.5万公里,比“十二五”末增加近4000公里——高速公路不断延伸,重点打通“断头路”“出省口”;路网结构不断优化,公路密度比“十二五”末提升2.8%;公路技术等级不断提升,国道二级及以上高等级公路占国道总里程比例超过90%,干线公路优良路率达95%以上。民航机场不断建设,航线不断增长,全省已累计开通国际及地区航线二十余条;重点开展了太原、大同两个全国性综合交通枢纽建设工作,太原客运东南站已完成主体工程建设,大同综合客运枢纽基本完工……   2019年以来,我省交通运输亮点颇多——公路隧道提质升级,采用先进运输组织方式促进运输结构调整,深化交通运输综合行政执法改革,加强绿色公路建设等工作做法、措施及效果得到交通部充分肯定并向全国推广。全省新改建农村公路2.45万公里,占到全国新改建里程的1/12。全省所有具备条件的建制村实现通硬化路,创建了阳曲、左权、沁水3个全国示范县和夏县、交口等9个省级示范县。长临等10个建设项目平安工地考核全部合格,运宝黄河大桥项目创造目前世界同类型桥梁最大跨径纪录,荣获第十三届“中国钢结构金奖”。推动路警联合执法,加强源头监管,超限超载率始终控制在0.2%以内,继续保持全国领先地位。多式联运、甩挂运输等先进运输组织方式呈现良好发展势头,省交通运输厅两次在全国专项会议上作了经验介绍。   有效保障公路建设投资高位运行,掀起新一轮交通建设高潮   路通则业兴,交通基础设施建设是打基础、利长远、补短板、增动能的项目,对于拉动内需、促进经济增长具有非常重要的作用。“十三五”期间,我省公路建设预计完成投资2123亿元,比“十二五”增长6.5%。   尤其是近两年,省交通运输厅紧紧抓住国家保持基础设施领域补短板力度的机遇,加大投资力度,掀起新一轮交通建设高潮,一举扭转了“十三五”初期我省公路建设投资较低的不利态势。   2018年,全省完成交通建设投资463亿元,投资增速同比增长59.1%,全国排名第一,受到国务院通报表扬,并给予5000万元资金奖励。2019年,全省交通建设投资同比增长17.7%,在建项目总投资规模达到1829亿元,投资方式和结构发生积极变化,一批公路PPP项目落地见效,社会资本投资占比70%以上。2020年虽然受到疫情影响,但省交通运输厅主动作为、迎难而上,按照增长10%以上目标,力争完成投资在600亿元以上。   2018年3月23日,省政府召开会议研究确定了三大板块旅游公路建设任务,省交通运输厅高起点、高标准、高质量编制了《山西省黄河、长城、太行三大板块旅游公路规划(2018-2027年)》。作为全国首个全省域旅游公路专项规划,三大板块旅游公路构建了“城景通、景景通”全域旅游一张网。   截至今年9月,全省已累计开工旅游公路4250公里,建成2883公里,完成投资280亿元,建成了22个“城景通、景景通”示范段。今年还专门建设了三大板块旅游公路“0km”标志文化驿站,打造了多功能主题文化公园,成为三大板块旅游公路的画龙点睛之笔。   在加大投资力度的同时,“十三五”期间,交通运输领域惠民领域不断扩大,交通行业有效推进物流业降本增效,其成果多次受到交通运输部的肯定。   从2015年试水“三减两免”优惠政策到2016年实行“新三减”优惠政策,从2017年实行新一轮优惠政策到近两年实行差异化收费政策,山西成为全国高速公路领域差异化收费改革急先锋,并于2017年7月被交通运输部正式确定为全国4个差异化收费试点省份之一。2018年、2019年我省高速公路累计优惠通行费26.44亿元,惠及货车6383.73万辆次。2020年,结合新的货车计费方式调整工作,我省进一步加大了优惠类型和优惠范围,覆盖全省82个高速公路路段。   深度推进交通脱贫攻坚,进一步助力乡村振兴、实现交通富民   这5年间,我省以实现“两通”目标、建好“四好农村路”和三大板块旅游公路为重点,持续推动交通基础设施建设向“进村入户”倾斜,奋力走出了一条交通扶贫的新路子。   9月7日,以“交通+”为主题,人民日报、新华社、农民日报等媒体的十几位记者走进大同市阳高、天镇等地,详细了解近几年山西交通扶贫的成效,感受当地贫困县乡村产生的巨大变化。   “路畅产业兴,大同大不同。”中国交通报公路中心主任慕顺宗说:“‘十三五’以来,大同市在交通运输部门的大力支持下,加快补齐交通基础设施短板,村路通往家门口,通道连通旅游区,高铁直达京津冀,交通条件日益便利。”   阳高县长城乡镇边堡村是明代大同镇边墙五堡的重要关口,随着长城一号旅游公路建设的推进,镇边堡村旅游产业发展再乘东风。该村党支部书记渠启说:“交通建设对旅游业发展有着直接的促进作用,周边旅客一般都是自驾游,所以交通便利对我们来说太重要了。”   陵川县古郊乡松庙村以前是一个贫困村,现在太行一号旅游公路松庙驿站成为热门打卡地,受到游客们的追捧。   王安庆家住太行一号旅游公路路边,他把自家的旧石板屋稍加改造,为建设工人和过路游客提供食宿服务。王安庆说:“村里发展好了,守在家门口就能赚钱,等太行一号旅游公路通车后,会有更多的客人来旅游。”   在太行一号旅游公路建设中,陵川县沿线村庄借机大力发展休闲康养、森林体验、林下经济等特色产业,拓宽农民增收渠道。据统计,这些产业可带动沿线4个乡镇、60多个贫困村近9000名贫困人口增收。   目前,三大板块旅游公路已连通A级及以上景区66个、覆盖非A级旅游资源130余处,有效带动了全省“乡村生活游”“休闲自驾游”、民宿、农家乐等旅游产业发展,让沿线百姓不仅实现了“出门有路、抬脚上车”的世代夙愿,更得到了“因路脱贫、因路致富”的实惠。   与此同时,省交通运输厅聚焦深度贫困县和脱贫摘帽贫困县,实行资金优先保障、项目优先安排、工作优先对接、措施优先落实,两年共完成交通扶贫投资516亿元,占全省交通固定资产投资的51%。   截至今年8月底,我省贫困地区累计建成国高网160公里、普通国省道新改建和升级改造310公里,新改建农村公路6万公里、实施村道安防工程3300公里,骨干通道和农村公路建设均已超额完成交通运输部规划任务,具备条件的建制村100%通硬化路、100%通客车,为山西高质量打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略提供了有力的交通运输保障。(冷雪)

阅读更多

行业要闻

【“十三五”成就巡礼】夯实执政基础 激励担当作为

  持续扎实开展一系列主题教育,扎实推进党支部建设,带头人队伍优化提升,党员教育管理从严从实;实施“墩苗”计划,提升党员干部队伍能力水平;构建城市基层党建新格局,大力整顿农村软弱涣散党组织,狠抓基层阵地建设;严格按照好干部标准选贤任能;党员干部不忘初心、牢记使命,密切联系群众,冲锋斗争抗疫一线、脱贫攻坚、新兴产业、改革发展等主战场……   2016年以来,省委把基层党组织建设提升到治理体系和治理能力现代化的高度来审视、摆位和推进,着力强化大抓基层的鲜明导向,着力推动基层党组织全面进步,进一步提升党员干部干事创业能力。各级党组织坚持力量下沉、管理下沉、服务下沉,基层党建工作不断走深走实,基层党组织政治功能和组织力持续增强,党员干部呈现出忠诚担当、干净干事、为民干事、勇于任事的良好精神风貌。   补足党员干部“精神之钙”   越是关键时候,学习越不松劲。今年以来,为应对疫情影响,省委组织部把干部培训搬上“云端”。截至9月中旬,山西干部在线学院日均访问人数突破4万人次,日均点击量超过75万次,相比去年同期分别增长43%和67%。学院人数首次突破30万人,“云端”学习已成为特殊时期干部“加油充电”的重要方式。   近年来,省委突出党的政治建设,把党的政治建设放在首位,陆续开展了“两学一做”学习教育、“不忘初心、牢记使命”主题教育、“维护核心、见诸行动”主题教育等,教育引导广大党员干部筑牢信仰之基、补足精神之钙、把稳思想之舵,引导党员干部增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。   坚持以政治建设为统领,首要任务是抓好理论武装。省委坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实习近平总书记视察山西重要讲话重要指示,用最新科学理论武装全省广大党员干部思想头脑,真正入脑入心、指导实践、推动工作。   2019年6月以来,全省130180个党组织、40562名县处级以上领导干部、234.3万名党员开展“不忘初心、牢记使命”主题教育,取得扎实成效。各级党组织坚持把学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九届四中全会精神贯通起来,把重温“三篇光辉文献”和习近平总书记视察山西重要讲话重要指示作为重要政治任务,以理论滋养初心、以理论引领使命。   全省召开“学用交流会”2288次,举办“学习《纲要》进基层万场宣讲活动”11564场、直接受众195万余人次,使科学理论在广大党员干部内心深处铸了魂、扎了根,提高了真信笃行、知行合一的意识和能力。   投入保障向基层一线倾斜   近年来,大同云州区西南部山区的吉家庄乡吉家庄村,在村党支部带领下开始发展光伏发电、创办农牧专业合作社、建立黄花加工厂,把原本亏空的集体经济发展得红红火火。现在,该村集体经济每年创收70万元左右,除集体自留部分,全部用于村基础设施建设,缴纳村民医疗保险、意外保险等。村民们高兴地说,感恩共产党,跟着这么好的村党支部干,日子越过越红火。   欲筑室者,先治其基。近年,省委制定实施《关于深化“三基建设”进一步加强基层工作的若干意见》,制定贯彻落实《农村基层组织工作条例》18条工作措施,推进党支部建设标准化、规范化,推动农村基层党组织在脱贫攻坚、乡村振兴、基层治理中发挥领导作用。制定实施《关于加强和改进新时代全省城市基层党建工作的若干措施》,推动8个市制定街道改革、创星升级等一揽子政策措施,初步构建起城市基层党建政策体系和制度机制。   县级党政领导班子成员中具有乡镇(街道)党政正职任职经历的比例保持在50%以上,特别优秀的可直接选拔担任县级党政正职。按副科级配备乡镇(街道)事业单位负责人,畅通拓宽事业人员职业发展空间。农村“两委”主干报酬不低于所在县(市、区)上年度农村居民人均可支配收入的2.5倍;社区“两委”主干报酬不低于上年度当地城镇居民人均可支配收入的1.5倍……通过这些硬政策、强激励,我省基层党组织政治功能和组织力持续增强。   我省已经连续3年提高乡镇干部工作补贴标准,实现乡镇机关工作人员收入高于县直机关同级人员,同时对乡镇机关工作的事业编制干部参照公务员发放交通补贴。乡镇(街道)平均办公经费达到80万元以上,全省县域内村级组织运转经费村均达到11.8万元,社区平均达到12.8万元。   让基层干部稳得住有奔头   基础不牢,地动山摇。只有把基层党组织建设强、把基层政权巩固好,中国特色社会主义的根基才能稳固。6月21日,省委选派的第一批300余名干部,顺利完成任前培训后,奔赴基层主战场“墩苗”。他们在各市县信访维稳、生态环保、护林防火等一线实践锻炼,为基层经济社会发展注入了强劲动力。之后,我省在选派500名年轻干部到乡镇(街道)任职的同时,集中选拔200名左右优秀乡镇书记到省市直单位担任处级领导职务。选派年轻干部到县乡任职“墩苗”,充分体现了省委重视基层、关爱基层、支持基层的鲜明态度,形成了广大干部到基层一线锻炼成长的浓厚氛围。   基层是社会治理的重心,基层干部是加强基层工作的关键。省委坚持把基层一线作为发现培养干部的主阵地,先后提拔重用了一大批扎根基层、踏实工作、实绩突出的干部。高度重视脱贫攻坚一线干部使用,全省36个国定贫困县中先后有21名县委书记提任上一级领导职务并继续在原岗位工作,一批扶贫工作大队长得到提拔或进一步使用。注重在疫情防控一线考察使用干部,一批舍身忘我、冲锋在前、表现突出的干部被火线提拔,其中乡科级干部占到68.8%。真正让埋头苦干的有机会、有舞台,干出成绩的有奔头、有出路,有效激发了广大基层干部想干事、能干事、干成事的精气神。   为激励基层工作人员,我省加大从服务基层项目人员中招录公务员的力度,2016年以来共有1089名符合条件的人员通过报考服务基层项目人员专门职位进入县乡机关公务员队伍。另外,我省从2018年起将乡镇职位计划中的15%用于招录农业农村专业人才,为乡镇开展脱贫攻坚、实施乡村振兴战略提供了人才支撑,两年累计招录295人,受到基层欢迎。   基层党建抓好了,党同人民群众的血肉联系就会加强。截至2019年底,我省共确定软弱涣散基层党组织4120个,95%的已完成整顿。大力推进村党组织带头人队伍整体优化提升,实施农村干部学历提升工程,实现大学生村官与选调生工作并轨,示范培训乡镇党委书记、农村第一书记、村党组织书记等2300余人次,调整撤换不胜任、不尽职村党组织书记244人。   坚守初心执政为民新风扑面   “现在的政务大厅,工作人员态度转变很大,来有问声,去有送声,真是大不一样了。”在朔州市政务服务中心办理养老保险手续的张女士说,现在一进中心门,就设置了“劳动者港湾”,办事群众累了可以休息,渴了可以喝热水,没事了可以看书读报,无聊了可以免费上网,鞋子脏了可以到自助机擦鞋。张女士感叹道:“忧心变贴心,优质服务暖人心,真正成了为人民服务的温馨港湾。”   牢记初心使命,凝聚前行动力。近年来,通过一系列教育活动,我省广大党员干部坚持立党为公、执政为民,经常深入基层、深入实际,密切联系群众,力戒形式主义、官僚主义,把工作抓到群众心坎上。在主题教育中,组织开展服务地方、服务基层、服务群众“三服务”活动和就业、物价等9项服务行动,集中解决了一批群众关心的难点痛点问题。测评结果显示,党员干部和群众代表“对我省开展主题教育的总体评价”选择“好”或“较好”的比例达到99.79%。   近年来,在省委强化大抓基层的鲜明导向,着力推动基层党组织全面进步,下大力气打造忠诚干净担当有作为的干部队伍的一系列政策激励下,我省一大批党员干部扎根基层谋发展,甩开膀子干实事。有的迎难而上、主动作为,妥善处理多起群体上访事件;有的敢当包公能拉黑脸,强化扶贫领域监督执纪问责工作;还有的敢闯敢试,强力推进改革攻坚,成为全国探路的“改革先锋”“时代楷模”……   在抗击新冠肺炎疫情的关键时期,党中央一声令下,全省2.7万多个基层党组织、7000多个临时党组织、85万多名党员冲锋在抗疫斗争的最前沿,他们日夜坚守、英勇奋战,坚持每日双调度、专班24小时盯办督办,实现人员排查“三天集中清零”,确保“双返双防”动态清零、及时清零……他们冲在前、干在前,努力当好群众的贴心人和主心骨,广泛动员群众、组织群众、凝聚群众,在这场没有硝烟的战场上凝聚起阻击疫情的磅礴力量。在疫情防控中,我省已有近2万人在防控一线递交了入党申请书,有829人被发展成预备党员。   海阔凭鱼跃,天高任鸟飞。基层天地广阔,大有可为。全省党员干部将以实干立身、拿实绩说话、以结果论英雄,奋力开创全省基层党建工作新局面,不断增强为民服务意识,提高为民服务能力,为在转型发展上率先蹚出一条新路来,奋力谱写山西践行新时代中国特色社会主义新篇章再立新功。(陈俊琦)

阅读更多

政策法规

交通运输部办公厅关于做好《公路养护工程质量检验评定标准第一册 土建工程》

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委): 交通运输部2020年第71号公告发布的《公路养护工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》(JTG 5220—2020,以下简称《标准》),将于2021年1月1日起正式实施。为做好《标准》的贯彻实施工作,经交通运输部同意,现将有关事项通知如下。 一、充分认识《标准》颁布实施的重要意义 开展公路养护工程质量检验评定是保证公路养护工程质量的重要举措,是提升公路养护管理与技术水平的客观要求。《标准》在充分总结吸纳国内外先进技术及成熟经验的基础上,建立了符合我国实际情况的公路养护工程质量检验评定技术体系,对各类养护工程质量检验评定提出了体系化方法,是指导公路养护工程质量检验评定的行业强制性标准,对统一公路养护工程质量检验和评定标准、规范和指导公路养护生产、保障公路养护工程质量、推动公路养护管理高质量发展具有积极作用。各省级交通运输主管部门要高度重视,充分认识《标准》颁布实施的重要意义,组织有关单位依据《标准》相关规定,科学规范做好公路养护工程质量检验评定工作。 二、努力提升公路养护工程质量 (一)准确把握《标准》适用范围和技术指标。《标准》适用于《公路养护工程管理办法》规定的除应急养护以外的各等级公路养护工程,按养护单元、养护工程逐级进行检验评定。《标准》是公路养护工程质量的最低限值标准,养护决策和养护设计阶段应注意预判养护工程质量能否达到《标准》要求,并据此优化养护工程设计方案和施工工艺。 (二)保证养护工程设计质量。各省级交通运输主管部门要组织有关单位,严格按照规定的方法开展路况调查与病害分析工作,严格要求设计单位遵循设计流程编制设计文件,加强设计审查工作,强化总体性、系统性思维,注意避免影响养护工程未涉及部位或设施的寿命与性能,保证养护工程设计质量。 (三)强化养护施工质量管理。各省级交通运输主管部门要监督施工单位加强施工质量管理,按照《标准》规定的内容、频率和方法开展工程质量检验评定,督促项目管理单位在施工单位检验评定基础上,再按照一定比例开展独立的监督抽检,重点加强隐蔽工程和关键部位的施工质量控制和检验。 (四)规范养护工程交竣工验收。各省级交通运输主管部门应结合本辖区实际,建立完善公路养护工程验收工作制度和机制。公路养护工程具备验收条件后应及时组织验收,项目管理单位应组织有能力的检测机构进行养护工程质量检测,检测评定结果应满足《标准》要求。 三、积极推广应用公路养护新技术 各省级交通运输主管部门要鼓励公路养护工程积极采用经实践验证可行的新技术、新材料、新工艺、新设备,推广应用预防养护、快速养护、材料循环利用、隐蔽工程无损检测等技术,《标准》中未作规定的养护技术,应科学制定相应的工程质量检验评定标准。持续开展已实施完成的养护工程跟踪观测,建立长期性能数据库,评估养护工程实施效果,总结公路使用性能衰变规律及各种养护措施的适用条件,提高公路养护的科学性、有效性、精准性。同时,鼓励开展公路养护工程质量在线监测,加快大数据、云平台等现代信息技术的集成及应用,逐步实现公路养护工程质量管控信息化、智能化。 四、认真做好培训实施工作 各省级交通运输主管部门要结合本地实际,切实做好《标准》的宣贯培训工作,按照学用结合的原则,采用自学和专家集中培训等方式开展培训。2020年底前,各地原则上要组织本辖区的集中培训。通过学习、培训和交流,使广大公路养护工作者全面理解、准确把握《标准》,为《标准》的顺利实施提供人才和技术保障。同时,鼓励各地结合本地公路管养特点及实际需求,细化编制地方标准或技术指南,组织开展工程示范,全面推进《标准》落地实施。部委托《标准》主编单位交通运输部公路科学研究院作为技术支持单位,具体负责《标准》的宣贯和培训工作。 联系人及联系电话:部公路局李健,010-65292746;部公路科学研究院孙家凤、马庆,010-62366980、62079162。 交通运输部办公厅 2020年9月22日

阅读更多

政策法规

通运输部办公厅关于做好《公路养护工程质量检验评定标准第一册 土建工程》贯彻实施工作的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委): 交通运输部2020年第71号公告发布的《公路养护工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》(JTG 5220—2020,以下简称《标准》),将于2021年1月1日起正式实施。为做好《标准》的贯彻实施工作,经交通运输部同意,现将有关事项通知如下。 一、充分认识《标准》颁布实施的重要意义 开展公路养护工程质量检验评定是保证公路养护工程质量的重要举措,是提升公路养护管理与技术水平的客观要求。《标准》在充分总结吸纳国内外先进技术及成熟经验的基础上,建立了符合我国实际情况的公路养护工程质量检验评定技术体系,对各类养护工程质量检验评定提出了体系化方法,是指导公路养护工程质量检验评定的行业强制性标准,对统一公路养护工程质量检验和评定标准、规范和指导公路养护生产、保障公路养护工程质量、推动公路养护管理高质量发展具有积极作用。各省级交通运输主管部门要高度重视,充分认识《标准》颁布实施的重要意义,组织有关单位依据《标准》相关规定,科学规范做好公路养护工程质量检验评定工作。 二、努力提升公路养护工程质量 (一)准确把握《标准》适用范围和技术指标。《标准》适用于《公路养护工程管理办法》规定的除应急养护以外的各等级公路养护工程,按养护单元、养护工程逐级进行检验评定。《标准》是公路养护工程质量的最低限值标准,养护决策和养护设计阶段应注意预判养护工程质量能否达到《标准》要求,并据此优化养护工程设计方案和施工工艺。 (二)保证养护工程设计质量。各省级交通运输主管部门要组织有关单位,严格按照规定的方法开展路况调查与病害分析工作,严格要求设计单位遵循设计流程编制设计文件,加强设计审查工作,强化总体性、系统性思维,注意避免影响养护工程未涉及部位或设施的寿命与性能,保证养护工程设计质量。 (三)强化养护施工质量管理。各省级交通运输主管部门要监督施工单位加强施工质量管理,按照《标准》规定的内容、频率和方法开展工程质量检验评定,督促项目管理单位在施工单位检验评定基础上,再按照一定比例开展独立的监督抽检,重点加强隐蔽工程和关键部位的施工质量控制和检验。 (四)规范养护工程交竣工验收。各省级交通运输主管部门应结合本辖区实际,建立完善公路养护工程验收工作制度和机制。公路养护工程具备验收条件后应及时组织验收,项目管理单位应组织有能力的检测机构进行养护工程质量检测,检测评定结果应满足《标准》要求。 三、积极推广应用公路养护新技术 各省级交通运输主管部门要鼓励公路养护工程积极采用经实践验证可行的新技术、新材料、新工艺、新设备,推广应用预防养护、快速养护、材料循环利用、隐蔽工程无损检测等技术,《标准》中未作规定的养护技术,应科学制定相应的工程质量检验评定标准。持续开展已实施完成的养护工程跟踪观测,建立长期性能数据库,评估养护工程实施效果,总结公路使用性能衰变规律及各种养护措施的适用条件,提高公路养护的科学性、有效性、精准性。同时,鼓励开展公路养护工程质量在线监测,加快大数据、云平台等现代信息技术的集成及应用,逐步实现公路养护工程质量管控信息化、智能化。 四、认真做好培训实施工作 各省级交通运输主管部门要结合本地实际,切实做好《标准》的宣贯培训工作,按照学用结合的原则,采用自学和专家集中培训等方式开展培训。2020年底前,各地原则上要组织本辖区的集中培训。通过学习、培训和交流,使广大公路养护工作者全面理解、准确把握《标准》,为《标准》的顺利实施提供人才和技术保障。同时,鼓励各地结合本地公路管养特点及实际需求,细化编制地方标准或技术指南,组织开展工程示范,全面推进《标准》落地实施。部委托《标准》主编单位交通运输部公路科学研究院作为技术支持单位,具体负责《标准》的宣贯和培训工作。 联系人及联系电话:部公路局李健,010-65292746;部公路科学研究院孙家凤、马庆,010-62366980、62079162。 交通运输部办公厅 2020年9月22日

阅读更多

政策法规

《公路养护工程质量检验评定标准第一册 土建工程》解读

近日,交通运输部发布了《公路养护工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》(JTG 5220—2020)(以下简称《标准》),作为公路工程行业强制性标准,自2021年1月1日起施行。为便于理解《标准》的主要内容,做好施行工作,现将《标准》有关情况解读如下: 一、背景情况 公路养护工程质量关系公路技术状况和运营安全,关系公路运输效率和广大公路使用者安全便捷出行,关系公路养护资金投入效益。对公路养护工程质量进行检验评定,是强化质量管理、保证工程质量的重要措施。为适应我国公路养护高质量发展需要,指导和规范公路养护工程质量管理,交通运输部组织完成了《标准》的制订工作。 二、《标准》定位和特点 《标准》定位为公路养护工程质量检验评定的行业强制性标准,《标准》的有关规定是公路养护工程质量的最低限值要求,具体工程项目可根据情况提出补充要求,但不得低于《标准》的规定。《标准》主要具有以下特点: (一)充分反映公路养护工程特点。《标准》为公路养护工程专用技术建立了相应的质量检验评定标准;充分考虑养护工程在既有公路构造物上实施、在不中断交通情况下施工等特点,提出了系统的质量检验评定指标,其中涉及安全、环保等重要技术指标与新建工程保持一致;针对养护工程经常是针对具体病害或具体养护目标开展、工程内容较为单一的特点,建立了更为简洁的养护工程质量检验评定层级。 (二)兼顾了技术先进性与工程实用性。《标准》在总结我国公路养护相关科研成果和工程实践的基础上制订,选择代表性项目进行了验证,提出的技术要求体现了技术先进性,反映了工程实际水平。 (三)填补专项技术标准空白。欧美日等发达国家在公路养护相关标准规范中有质量要求,但未颁布过检验评定标准。《标准》的发布,填补了公路养护工程质量检评标准的空白。 三、《标准》的主要内容 (一)规定了公路养护工程质量检验评定的方法,建立了养护工程评定单元和评定等级的划分办法,提出了基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等总体规定。 (二)提出了填方土边坡修复,土方路基修复,填石路基修复,盲沟整修、增设,砌体挡土墙修复等路基养护工程的质量检验评定方法。 (三)提出了加铺或铣刨重铺沥青混凝土面层、微表处和稀浆封层、碎石封层、加铺水泥混凝土面层、水泥混凝土路面换板、水泥混凝土路面刻槽等的路面养护工程的质量检验评定方法。 (四)提出了桥面铺装维修,伸缩装置更换,梁体顶升,支座更换,设置体外预应力,粘贴钢板,粘贴纤维复合材料,墩、台增补静压桩,混凝土桩身修补,涵洞接长等的桥梁、涵洞养护工程的质量检验评定方法。 (五)提出了衬砌背面压(注)浆,喷射混凝土加固,套(嵌)拱,混凝土衬砌更换,增设仰拱,渗、漏水处治等的隧道养护工程的质量检验评定方法。 (六)提出了交通标志更换、增设,路面标线划设,混凝土隔离墩更换、增设,防眩设施更换、增设,金属框架声屏障整修、增设等交通安全设施养护工程的工程质量检验评定方法。 (七)提出了栽植土补缺、更换,植物材料更新、补缺,乔木、灌木栽植,草坪、草本地被栽植等绿化养护工程的工程质量检验评定方法。 四、实施注意事项 (一)准确把握《标准》适用范围和技术指标。《标准》适用于《公路养护工程管理办法》规定的各等级公路除应急养护以外的养护工程。《标准》规定的是公路养护工程质量的最低限值要求。 (二)保证养护工程设计质量。要开展细致的路况调查、检测及病害成因分析,科学进行养护决策,精细开展公路养护设计,保证养护工程设计质量。养护决策和养护设计阶段应注意预判养护工程质量能否达到《标准》要求,并据此优化养护工程设计方案和施工工艺要求。 (三)强化养护施工质量管理。要加强施工质量管理,注重对隐蔽工程和关键部位的质量抽检,必要时可委托第三方检测机构或者有能力的公路科研机构进行独立检查。 (四)规范养护工程交竣工验收。公路养护工程具备验收条件后应及时组织验收。项目管理机构或者受委托的公路工程质量监督机构应委托第三方检测机构或者有能力的公路科研机构进行养护工程质量检测,检测结果应满足本《标准》要求。

阅读更多